トヨタ 2009年型マシン「TF109」発表

パナソニック・トヨタ・レーシングを運営するトヨタ・モータースポーツ有限会社が15日、2009年のF1新型車「TF109」をインターネット上で発表した。

The 2009 Contender
http://www.tf109-premiere.com/

先に発表したフェラーリ同様、特徴的なのはフロントウイングの大型化と地面までの低さ、そしてリアウイングの横幅が小さく、上に伸びた不格好なものだ。
長年トヨタを含めた各チームによる空力パーツをつけ少ないダウンフォースを稼ぐF1の技術革新が、今シーズンのレギュレーションの空力パーツの全面禁止で格好そのものは80年代のマシンに逆戻り。
尚、トヨタは運動エネルギー回収システム（KERS）の新車への採用は見送った。

■F1 2009年型マシン発表スケジュール（同サイト）


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パナソニック・トヨタ・レーシング「TF109」Spec

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TF109 仕様緒元

シャシー

カーボンファイバー及びハニカム構造

燃料タンク

ATL製安全タンク

サスペンション

カーボンファイバー製トラックロッド/プッシュロッド付カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン

ショックアブソーバー

ペンスキー製

ホイール

BBS製鍛造マグネシウム

タイヤ

ブリヂストン製ポテンザ

ブレーキ

トヨタ／ブレンボ製キャリパー及びブレンボ製マスターシリンダー、ヒッコ社製カーボン素材

ステアリング

トヨタ製パワーステアリング及びトヨタ製カーボンファイバーステアリングホイール、トヨタ／マネッティ・マレリ製表示板

ドライバーシート

カーボンファイバー製

シートベルト

タカタ製

HANSデバイス

Hubbard-Downing 社製

エレクトロニクス

トヨタ、マネッティマレリ及びマクラーレンシステムECU（FIA 規定に則る）

トランスミッション

７速後退付ギア

全長

4636mm

全高

950mm

全幅

1800mm

総重量

605kg（ドライバー及びカメラ含む）

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RVX-09 エンジン仕様緒元

気筒数

8

排気量

2398cc

馬力

およそ740馬力

最高回転数

18,000rpm（FIA 規定に則る）

バルブ駆動

圧搾空気式

スロットル駆動

油圧

スパークブラグ

デンソー製

燃料

エッソ製

油脂類

エッソ製

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■リンク

トヨタF1 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BFF1

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