NSX、二代目襲名へ

ホンダはNSXの後継となるスーパースポーツをアキュラブランドで投入することを明言していたが、
新たなスーパースポーツの名称は正式に「NSX」に決定。


2003年に東京モーターショーで公開されたHSCも懐かしいのだが、
デビューは再来年2010年秋。

どれもとても手に出来ない車だが、こうして見ると280馬力制限などどこ吹く風だ。

二代目NSXの目標はGT-Rではない、GT-Rはニュルブルクリングで7分38秒のタイムを叩き出しているが、
ポルシェ911 GT2の7分32秒が目標だ。

ニュルでこのタイムを破れば最速の称号はNSXに舞い降りる。

ホンダ関係者
「すでに超えなければならないタイムがあるわけですから、同じスポーツモデルを出す以上、そのタイムを上回ることを目標にすることです。まったくクラスが異なるスポーツカーならともかく、性能的に大きな差異がなければ、それを抜く。それがホンダという会社です」（ベストカー(2008年4/26号より)）

二代目NSXはMRを捨て、FRベースの4WDで登場だ。
スペック的にはGT-Rのタイム越えは必至！！

4月からニュルでテスト開始、来年デトロイトショーで公開


一方、トヨタ（レクサス）はLF-A以外に、スープラ後継を用意している「FT-HS」
この車の注目はなんといってもハイブリッドシステムを採用しているところ

昨年の「十勝24時間レース」で、ハイブリッド車の「スープラHV-R」が圧勝したのも記憶に新しいが、
排気量3500cc、400馬力のハイブリッドエンジンを搭載する。
ライバルは日産フェアレディZらしい。

車種	アキュラ NSX	ポルシェ 911 GT2	ニッサン GT-R	レクサス LF-A
全長(mm)	4,610	4,469	4,655	4,460
全幅(mm)	1,950	1,852	1,895	1,860
全高(mm)	1,250	1,285	1,370	1,220
ホイールベース(mm)	2,770	2,350	2,780	2,600
重量(kg)	1,500	1,440	1,740	1,600
エンジン	V10 DOHC	V6 水平対向	V6 DOHCターボ	V10 DOHC
排気量(cc)	4,500	3,600	3,799	4,800
最高出力(ps/rpm)	550/8000	530/6500	480/6400	570/7800
最大トルク(kgm/rpm)	55.0/4800	69.4/2200-4500	60.0/3200-5200	55.0/5000
パワーウェイトレシオ(kg/ps)	2.727	2.717	3.625	2.807
トルクウェイトレシオ(kg/kgm)	27.27	20.75	29.00	29.09
リッター出力(ps/l)	122.22	147.22	126.34	118.75
駆動方式	4WD	RR	4WD	FR
ニュルブルクリンクタイム	タイムなし	7分32秒	7分38秒	7分45秒
価格(万円)	1200～1500	2607	777	2800

※ベストカー参照したらポルシェの車種を間違えてしまいました。うわあああ


Carrera GT - Porsche International
http://www.porsche.com/english/int/carreragt/

日産：GT-R ホーム　（ブラウザが固まる恐れあり）
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/

LEXUS.jp
http://lexus.jp/models/concept_car/

【デトロイトモーターショー07】トヨタのハイブリッドFRスポーツ…FT-HS ｜ Response.
http://response.jp/issue/2007/0108/article89936_1.html

Nurburgring  -  home
http://www.nuerburgring.de/

2007 ニュルブルクリンク24時間レース 現地レポート - グランツーリスモ・ドットコム
http://www.gran-turismo.com/jp/sp/d828.html



Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring


Porsche 911 GT2 spyshots at the nurburgring ring,


Nissan 日産 GT-R vs 911 Turbo & GT3 vs Gallardo SL

この動画面白すぎる。

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